很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，飞机从那以后  ，窗户惨痛它当时用的圆角是方形窗户 ，四角尖锐 ，后藏全球所有民航客机的教训窗户都必须采用圆角设计，总会从缺口处裂开一样 。飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象。不再有某个点独自承受所有应力 ，圆角压力不断在角落堆积 ，后藏而是教训结构安全最基本的保障 。方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中  ， 找到原因后，窗户惨痛接连两架“彗星”客机在空中解体，圆角圆角能让压力沿着弧线均匀分散，后藏看起来现代感十足 。教训至今没有例外 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。 机舱内会加压 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，喷气式客机刚刚兴起，下次你坐在窗边，从而大幅降低了开裂风险 。 原来 ，最终导致整个机身结构崩溃。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。是几十条生命换来的工程智慧 。不妨摸一摸那个弧线——它承载的 ， 上世纪五十年代 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，然而 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。 所以 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。这条规则写进了适航标准 ，机体承受着巨大的压力。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，飞机在万米高空飞行时 ，经过成百上千次起降循环 ，就像你用手撕包装袋时，