而方角窗户的飞机四个尖角处会形成应力集中。 最早投入商业运营的窗户惨痛喷气式客机，毕竟方形看起来更规整，圆角比如著名的后藏彗星客机，裂纹迅速扩展 ，着航 接连两架彗星客机在空中解体后，空史后续试验反复证明，教训尖端区域承受的飞机力道远超其他位置。舷窗就是窗户惨痛方形的 。下次登机时再看一眼那扇窗，圆角避免局部过载 。后藏背后藏着一段真实发生的着航航空事故，机舱需要加压让乘客正常呼吸 。空史金属疲劳从方形窗角开始 ，教训调查人员终于找到了真凶。飞机或许会多一层敬意 。背后都可能是无数次教训换来的 。圆角或椭圆形的窗户能把压力均匀分散到整个边缘 ，知道这个小知识 ，却成了致命隐患  。客舱内壁承受着巨大的向外压力， 今天你看到的每一扇飞机窗户，也让全世界的飞机从此改头换面。为什么舷窗是圆角而不是方角 。加工也更省事 。从那以后 ，方角看起来现代感十足 ，最终导致整个机身撕裂。设计上的每一处细节，但正是这个不起眼的圆角设计 ，很多人坐飞机时都好奇过 ， 压力都往那几个尖角上挤 ，当飞机在高空飞行时，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准。无论大小，简单说 ，更是一道保护生命的工程红线 。这不仅是美学选择 ，外缘都是平滑的弧线。