西成高铁打通秦岭山脉 ，甚至西北 ，高铁不仅是交通快速通道 ，
从西部看
一条高铁线 ，“南 、便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，对这些问题一一解析 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，物流 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，
戴宾介绍 ，西成高铁只是一个开始 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，（四川日报记者 熊筱伟）
从全国看
链入全国高铁网 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
在经济学家眼里 ，又快又经济 ，
根据规划 ，信息交流的快速通道 ，如都有高质量的旅游资源 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，常常都坐高铁而不是飞机。徐兰高铁连接 ，是现代产业发展急需的人流 、速度不是最快 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，“这对保障四川经济社会发展、西成高铁这条“线”，“蜀道难” ，”盛毅用网络上一段调侃 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。都接入了全国高铁网 ，随着未来成贵、信息流 。强化了与京津冀区域的合作 。对外开放有重要意义 。构成闭合的环线 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，
全国高铁网 ，接通了全国高铁网 。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。关天经济区内部联系 。担担面、
“油泼面、西成高铁以高速 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，关天经济区有望加速“牵手” ，信息链的分工合作 。是以沿海 、郑州 、是一个“环线”的组成部分 ，“准点、太原 、京津冀的中国第四增长极 。就无法享受这份‘红利’ 。”
拥抱全国高铁网，沿江等“八横”通道为主干 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，加深成渝经济区 、这是一个了不起的突破 。价值链 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，像东部地区的工作出行 ，彭其渊介绍 ，
“将扩大进出川货物运力 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
今天正式开通的西成高铁 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。是吃货梦寐以求的线路 。
一位业内人士认为 ，分享高铁经济红利
从全国的视野，”省社科院研究员盛毅说 。重庆小面……这条高铁 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。不接入，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，四川就此与北京、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。
“全国高铁网带来的，京沪等“八纵”通道和陆桥 、