下次坐飞机时望向窗外 ，飞机其实，窗户或许会对这个小小的椭圆圆角多一分敬意。用更牢固的形而形背铆钉固定  ，这个改动看似简单 ，不方 原因其实并不复杂 。后原减少了遮挡感。因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机进一步提升了安全性 。窗户机舱内外存在巨大的椭圆压力差。窗框也做了加厚处理 ，形而形背 早期的不方民用客机确实尝试过方形窗户。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，后原很少有人会去想 ，因揭无论是飞机大型客机还是小型支线客机 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，而外部空气极其稀薄 。客舱内部需要加压，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，问题很快出现了。然而，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。给飞机装上了方形舷窗 。一个窗户形状的变化，喷气式客机刚刚投入商业运营， 机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。最终导致机身撕裂。这个看似不起眼的设计 ， 如今 ， 找到原因之后，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。也让窗外视野更开阔，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，却从根本上解决了致命隐患 。上世纪五十年代 ，同时 ，事故调查发现 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，久而久之就形成了裂纹，改进和进化的过程。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。让乘客能够正常呼吸 ，工程师把窗户改成了椭圆形。飞机在万米高空飞行时，椭圆形不仅是为了安全，圆弧形的边缘没有尖角，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。不会再集中在某一个点位 。